２００１／８／４　　

　　ちょっと遅めの到着で８時・・・
　　天気予報では週末は雨・・・だったのに
　　前日に土曜日は曇りに変わった・・・
　　最近は台風のせいか予報があてにならない。
　　早々にエンジンを始動して回転を上げると
　　なんとテールローターが回っていない？？
　　機体に近づくとベルトが弛んでいる・・・
　　もしや切れたのか？？っと思い調べてみると
　　フロントプーリーのネジが無くなっていて
　　上部に取り付けられている部品が無くなっている・・・(;_;)
　　応急処置でロータースペーサーがピッタリだったので
　　取り付けて、再度エンジンを始動すると・・・
　　回転している(^o^)
　　スロットルを上げていくと・・・なんと！！
　　テールローターが反対に回っていて
　　ラダーを切った瞬間にぐるっと回って
　　危うくのたうち回るところだった・・・(^_^;)
　　朝一からのトラブル続きで疲れたけど
　　とりあえず上空へ・・・
　　問題なく飛行している。しかも今日はエンジンが良く回る・・・
　　怖いくらいに・・・
　　ループとロールの練習をするが、悩めば悩むほど変になってしまう・・・
　　何も考えずに初めてやった時の方がループは綺麗だったような？？
　　ロールは姿勢作りが出来ていれば問題なしなのだが
　　ループとロールに共通しているのは
　　出口が汚い・・・(^_^;)
　　気分転換で３タンク目には左右と対面ホバリングの練習。
　　４タンク目で再度挑戦するが綺麗に決まらない・・・
　　それと、ループの出口等でエンジンパワーが落ち込んでいるような
　　感じと、ホバリング時に回転に多少のばらつきが・・・
　　ピッチカーブ等の見直しとニードル関係を一度点検しなくては・・・

２００１／８／５

　　私が使っている機体も２年程度経過して、その間
　　墜落もなく無事に飛行しているので、リンケージ関係の
　　部品を一新すべく秋葉原に朝から行きました。
　　スーパーラジコンで、ステンレスロッドがあったので
　　一式購入して、帰りにちょっと飛行場に寄ってみました。
　　そこで聞いたのは、OSの５０は回らない・・・？？
　　私のは別格だそうで、クラブの人が５０を搭載して飛ばしながら
　　つまらなぁ〜〜〜〜い
　　って言ってました。
　　マフラー等の関係もあるみたいですが色々難しいのね・・・
　　自宅に戻って部品の交換・・・
　　ロットエンドは以前予備として購入していたK&Sのオレンジ色の物が
　　あるので、それを取り付けましたが・・・なんとかなりきつくて渋すぎる・・・
　　こんなに渋くては一新する意味が無くなってしまう・・・(^_^;)
　　と言うことで、JRのリンクが渋い場合に中を削って
　　最適状態にする物を購入しました。
　　かなり快適になりましたが、多少の渋さが・・・
　　まぁ飛ばしているうちに良くなってくる範囲だと思うので
　　そのまま装着しました。

２００１／８／１４

　　朝から独りぼっち・・・流石にみんな家族サービスしているのか
　　だれも来ない・・・(^_^;)
　　リンケージ関係を一新したのでとりあえずホバリングで
　　様子を見る。
　　トラッキングが若干ずれていたので調整して
　　後は問題なし。
　　アイドルアップ時のピッチを少なくしたので
　　今まで飛行後半で出ていたエンジンが辛そうに回るのは
　　解消されているのだが、水平飛行時のトリム等がずれている・・・
　　又、トリムを合わせてもクセが変わってしまって調整に手間取ってしまった。
　　暫くすると一人登場。
　　スペリオの調整をしているが上手くいかない・・・
　　難しいねぇ・・・
　　４タンクほど飛ばしてその後だれも来ない・・・
　　撤収準備に入って、一式を車に収納中にクラブの人がスクーターで
　　来るが、なんと先週警察が来たらしく
　　なんでも私たちが飛ばしている近くに出来た会社から１１０番されたみたいで
　　うるさいのと落ちてきそうで怖いとのことだったらしい・・・
　　どおりで誰も来ないわけだ・・・(^_^;)
　　新しい飛行エリアを探すまでちょっと飛ばすのは無理ですね・・・ざんねん・・・

２００１／９／２

　　久しぶりのフライト・・・
　　近所で飛行機を飛ばしているクラブの飛行場を使わしてもらえるように
　　話をしていただいたので、当分はそちらにお邪魔する形で
　　フライトが出来る事になりました。
　　しかし・・・海は近いしガスタンクに電波塔と色々あって
　　飛ばすにはかなりのプレッシャーと戦わなくては・・・(^_^;)
　　まぁ今までの環境がどれだけ恵まれていたかを実感しますねぇ
　　今まではストールターンの両翼一杯一杯まで陸地＆飛行場エリアだったので
　　トラブルがあっても、機体回収できましたけど
　　今度からは即水没・・・しかもコース取りを間違えると
　　即激突・・・(^_^;)
　　慣れてくれば問題なくなるのでしょうけど
　　水没はどうしようもない・・・
　　又、釣り人が多いので人身事故だけには注意しないと・・・
　　１タンク目はホバリングと上空の感覚を掴むために
　　アイドルアップは無しでコース取りをして
　　最後にアイドルアップで軽くコース取りの練習・・・
　　２タンク目でループをやってみるけど今までと違って
　　奥行きに余裕がないからちょっと怖いですね
　　環境が変わったせいかストールターン後半の機体姿勢が
　　掴みにくくて・・・(^_^;)
　　３タンク目にはロールも含めたフルコース・・・(^o^)
　　気持ちも余裕が出てきたのはここからで
　　途中にロール後電波塔に・・・
　　ってなんとか避けましたけど、実際にはそんなに近づいてなかったのかな？
　　飛行機の人も居て、久しぶりに飛ぶのを見ましたけど
　　コースが近いせてもあって迫力満点でしたねぇ・・・
　　機速が乗った飛行機の格好いいこと・・・(^o^)
　　しかし、今までの感覚で直線を引っ張ったら軽く海の上・・・
　　今までにもましてメンテナンスしないと水没しそうだから
　　新たな場所が見つかるまでは無理しないように飛ばさなくては・・・

２００１／９／３０

　　朝の９時に飛行場に到着。
　　この時間でだれも居ない・・・
　　また飛行場が変わったのか心配になって電話で確認すると
　　大丈夫と言うことなのでフライトの準備に・・・
　　２タンクまで今まで通りにループとロールを練習して
　　ダブルループを練習するが、メガネになってしまう・・・
　　１回目と２回目が同じ航跡をたどれない・・・
　　ピッチとエレベーターの操作が上手くできてないような感じ？？
　　３タンク目と４タンク目では、初のローリングストールターンに挑戦して
　　なんとか形になっているが、機体の引き上げが甘いので
　　ロールした後が斜めになってしまって・・・修正しようにも
　　エレベーターをどっちに切ればいいのか分からないので
　　ちょっとパニック状態に突入してしまう・・・(^_^;)
　　とりあえず形だけ練習して慣れてから綺麗に出来るように
　　練習しなくては・・・

２００１／１０／７

　　飛行場に行く途中・・・ディズニー渋滞にはまってしまった・・・
　　３連休と言うこともあって他府県ナンバーが道路に溢れていた・・・(^_^;)
　　飛行場に到着して、早々に練習するのだが来週の大会に出る演技を
　　教えてもらうが、実際に演技してみると・・・（；_；）言う事を聞かないヘリ・・・
　　こんな事で大会に出ても良いのだろうか？？
　　それと、上空でのロールを早くしたかったのでスタビの重りを１つ抜くことにした。
　　通常のロール及びローリングストールターン時の機体の回転速度を
　　増したかったのである・・・最初の頃に比べれば随分贅沢になったものだ・・・(^_^;)
　　実際にはそんなに改善はされなかったので、重りを全部抜いてしまおうかと考えているが
　　大会前にゴチャゴチャいじりたくないので、そのまま練習するが
　　風が強いせいもあって言う事を聞いてくれない・・・(^_^;)
　　まぁ大会は遊びで出るので気にせずに・・・(^o^)

　　

２００１／１０／１４

　　初めての大会参加。
　　演技の練習も１回しかしないで出場してしまうとはたいした根性？？
　　っと言うよりも、お祭り気分の方が大きい・・・(^_^;)
　　検定は受けずに大会のみのエントリーで、一番下が中級クラス・・・
　　演技中は常時足が震えていた・・・(^_^;)
　　極度の上がり症で話にならん！！（；_；）
　　とりあえず全演技の詳細は・・・
　　　１．ホバリングＭ
　　　　　　高度が一定に保てないのが自分でも分かっているだけに
　　　　　　恥ずかしすぎるほどにフラフラしてしまった・・・(^_^;)
　　　２．ホバリング１０秒
　　　　　　上下動が抑えられない・・・日頃から静演技なんて練習しないから
　　　　　　風が吹いてしまうと止まらない・・・
　　　３．ストールターン
　　　　　　入りは我ながら良い感じでコールしてくれたクラブの人も「オォ〜」っと
　　　　　　尻上がりの発音だったのだが・・・
　　　　　　後半にマイナスピッチの付けすぎで風に押されてしまうかっになってしまって
　　　　　　「ォオ〜」っと尻下がりの発音になってしまって・・・(^_^;)
　　　　　　風の影響を考えていればスペシャルな演技が出来たであろうに・・・
　　　４．方形場周飛行
　　　　　　いつもアイドルアップでバンバン飛ばしていたので凄く難しかったですね。
　　　　　　対面して飛ばしてくるのと向こう側の水平飛行が最悪状態・・・(^_^;)
　　　　　　充て舵の入れ方が分からずにパニック・・・
　　　５．進入着陸
　　　　　　ゆっくり降下させようとするが。ガバナーで回転が保たれるのでなかなか降下しない。
　　　　　　予想通り降下地点を行き過ぎてしまったので、低空ホバリングでバックして着陸させました。

　　全演技の採点結果は
　　　演技　ジャッジＡ　ジャッジＢ　ジャッジＣ
　　　　１　　　　５　　　　　　５　　　　　　4.5
　　　　２　　　　５　　　　　　６　　　　　　５
　　　　３　　　　5.5　　　　　７　　　　　　5.5
　　　　４　　　　５　　　　　　６　　　　　　５
　　　　５　　　　５　　　　　　６　　　　　　4.5

合計８０ポイントで７人中５番手でした。

２００１／１０／２０

　　飛行場に到着して、ホバリングの練習・・・(^_^;)
　　大会の影響なのか静演技を練習してしまった・・・
　　じっくりやってみれば良く分かる静演技の難しさ・・・
　　最近は上空ばかりやっていたので苦手な静演技は全然練習していなかった・・・
　　機体のクセなのか指のせいなのか、機体が上下に動いて止まらない・・・
　　風が吹いているせいもあるのだろうけど
　　高度の落ち込みが酷くてカバーできない・・・
　　結局、静演技で２タンク・上空で２タンク飛ばして終了しました。

２００１／１１／１８

　　久しぶりのフライト・・・
　　しかし、クラブの人が誰も居ない・・・（；_；）
　　飛行機の人ばかり・・・
　　とりあえず上空をカッ飛ばすが、時折見失ってパニックになっていまい・・・
　　後は２タンクほどホバリングの練習に明け暮れてしまった。
　　機体の設定が悪いのか上空では真っ直ぐ走らないし
　　ホバリングでは機体の座りが悪い・・・
　　指と調整をレベルアップしなくては・・・

２００２／１／１４

　　２ヶ月近くのブランク・・・
　　年末にちょっとした収入があったので、ミニルーターを購入・・・
　　目的は・・・以前におこなったボディのFRP樹脂を削って
　　バランスを取ることです。(^o^)
　　しかし・・・３ヶ所ほど貫通させてしまい、ボンドで穴を塞ぐという格好悪いことになってしまったが
　　なんとか削れました・・・
　　飛行場に行くといつものメンバーが・・・
　　いきなり上空に行くほど根性はないのでホバリングで１タンク。
　　２タンク目と３タンク目で上空に行って、ループ・ロール・ローリングストールターンを
　　出来ることを確認・・・(^_^;)
　　後は直線飛行でストレス発散しました。(^o^)
　　エンジンが随分くたびれてきたのか、上空の途中で加速しようとピッチをつけると
　　回転が下がっている・・・もうそろそろ買い換えの次期かも？？
　　ホバリングでも高度が安定しないのはそのせいかも？？

２００２／３／１７

　　エンジンが終わりに近いのか？上空でピッチに負けてる感じがする・・・
　　そう考えればホバリングのすわりも悪い(^_^;)
　　午前中は風がそんなに吹いてなかったけど、昼は台風並に強風が出て
　　フライトを断念。
　　最近感じているのは
　　いったん上空を飛ばせるようになって、ループとロールが出来るようになると
　　ある時フッと吹っ切れて落とさないような感覚に・・・
　　風で体制が乱れても落ち着いて対処出来てしまう・・・＼(^o^)／
　　そう言うなれが事故を引き起こすのかも・・・