外側は4mm
パッド交換が必要
以前から
キャリパーのオーバーホールも必要だなぁっと思っていたので
乗り始めて20年以上になるので
キャリパーのオーバーホールとパッド交換をディーラーに依頼しました
そこまでやるなら
ローターも交換したほうが良いですよって言われたけど
摩耗限界を見てもらって
余裕が有るなら今回は見送りしたいと伝えました
入庫して４日目
電話連絡があり
ローターの摩耗限界が後0.1mmですと・・・
うむむ
純正ローター交換なら前後で
132,000円
今回のキャリパーオーバーホールで
80,000円
ブレーキパッドは前後とも純正品で御願いしたら
純正のブレーキパッドが高い！！
前後で84,700円・・・
ローターは社外品のディクセルを取り寄せてもらって
前後で66,000円
ディクセルのページで確認すると
エボは純正でも良いもの使ってるから
FP以上の物をって書いてあって
FPを注文したけど
良く読むと
アップグレードしたいならって記載してて
純正同等品なら
もう少し安く済んだけど
差額はトータルで10,000円にもならないから
FPでも良かったと思います
交換が終了して
古いローターの写真を撮影してくれてました
ローターの面が錆びてるので
パッドが綺麗に当たってなかったことが分かる・・・(^_^;)
攻めた走りをする訳では無いけど
パッドは15年程もった事になる
エンドレスのSUOER STREET S-sport
私の感覚では純正品のほうが安いイメージが有ったのですが
今回は失敗したなぁ・・・
中古で購入したから最初から純正パッドが入っていたかは不明ですが
最初はブレーキのタッチが悪くて
高速走ると最初の踏込みが抜けて怖い思いしたことが何度も有って
今回は純正のパッドにしたから
改めて評価したいけど
失敗だったなぁ〜ってなりたくないなぁ(^_^;)
フロントローターは
ピカピカの新品
ブレーキパッドも
厚さはバッチリです
リヤローター
ブレーキパッドのアタリはこれからだから
今は真ん中だけが当たっている感じ？
引き取りに行ったら
今ならエボの下取り高く出来ますって言われたけど・・・
26万も掛けて整備したのに
んぢゃぁ下取り出して別の車買いますってならないよねぇ〜
