目次
１．マフラー購入
オークションでマフラーを手に入れた。
新品同様の上物です。(^o^v)
ベビーフェイスのチタン／カーボンのスリップオンです。
装着は簡単で、アンダーカウルを外せば後はサイレンサーを
止めているボルトとフロント側と接続しているボルトを外すだけ。
暗くて分かりにくいけど装着した感じはこんな感じです。
重量がかなり軽くなってます。
音はうるさくもなく静かでもなく適度な感じですね
私にはピッタリ(^o^v)
ノーマルで乗りこなしてないから、パワー＆トルク特性は分かりません(^_^;)
２．ライト取り替え
某量販店にて安売りしていたので買ってしまいました。
１，９８０円です。
安い割には明るくて白くなって格好いいです。
３．レッドゾーン
納車されて一週間がたちます・・・バイクのライディングポジションにもなれてきたので
ちょっと回してみるかぁって気持ちになりました(^_^;)
１速で１１０００ｒｐｍまで回してどんな感じかやってみました。
アイドリングから７０００ｒｐｍまでは、一気に吹け上がり
８０００ｒｐｍ付近にパワーバンドが有るみたいで、トルクが盛り上がる感じ・・・
今までは（モンキーでは）、風の抵抗を減らす為にふせていたけど
このマシンは、フロントを押さえるのと風圧で体が持って行かれないようにするために
ふせる感じで、パワーが有り余ってるという印象ですね。(^o^)
１１０００ｒｐｍまで、ストレス無く吹け上がりますね。
そこでビックリしたことが・・・スピードメーターを見ると
○○○ｋｍ
１速でそこまで出るんだぁ・・・(^_^;)３桁行くなんてどおりで怖いわけだぁ・・・
４．パンク
通勤の帰り道・・・軽快に走っていると、なんだかリアの挙動がおかしい？？
信号待ちでタイヤを見るとなんとパンクしている・・・
天気が雨で良かったぁ～晴れてると調子に乗ってアクセル開けてリアがズルッと
滑って事故るとこだった・・・(^_^;)
ガソリンスタンドが近くにあったので、給油も兼ねて見てもらうことにしたのだが
ガソリンスタンドが最悪・・・
空気を入れると勢い良く漏れてる・・・みるみる内に空気が減っていく・・・
すると定員が
センタースタンドは無いんですか？
っと聞いてる・・・呆れてしまった。フルカウルのバイクにセンタースタンドって・・・ﾌﾟﾌﾟ
パンクしてるんだからそんなの有ったら
最初から使ってるよ！！
しかも修理してくれるのかと思ったら、すぐそこにバイク屋があるから
そっちで修理してもらってくれって・・・なんでしてくれないの？？
説明も無しだしサービス悪すぎる(-.-")凸
んでバイクを押していくと、なんとそのバイク屋は定休日（T_T）
家まで押して変えれる距離ではないのでバイクを購入したレッドバロンに
援助要請！！
３０分ほどで駆けつけてくれましたが、修理材を２本も使うほどの裂傷・・・
とりあえず穴は防げましたが、空気圧を点検して抜けてくるようだと
タイヤを交換して下さいとのこと・・・まだ１週間しか使ってないタイヤなのに・・・（T_T）
作業が終了して料金を支払うのに万券しかなくてお釣りが無いと言われたので
さっき給油したスタンドに行って両替を御願いしたら・・・
ウザそうな対応・・・渋々両替に応じてくれましたが
今まで結構利用していたガソリンスタンドだけど
２度と行きません。
場所はハッキリ言いませんが、江戸川区新大橋通り沿いの
ＪＯＭＯです。ここは最悪
今後は向かい側の
Ｓhｅｌｌを利用します。
ここは車で良く利用しているがサービスが、まぁ良い方でＸＣａｒｄを利用する関係で
Ｓhｅｌｌにしているが今まで不満を感じたことがない。
ＪＯＭＯは定員（アルバイト？）が若いせいか接客がなってない。
バイクと車となんの違いがあるの？
バイクのパンク修理技術が無いならそう言えばいいじゃぁないか！！
かと言って日本全国のＪＯＭＯが悪いと言ってるわけではありませんので
誤解しないように。
５．時計
時計が付いてる・・・知らなかった・・・っと言うより、購入店で教えてもらえなかった・・・
色々なホームページに行ったら、付いてるようなことを書いてあるので
セレクトボタンを押しっぱなしにすると時計に変わることが発覚しました。(^_^;)
６．すり抜け
今までフルカウルタイプのバイクに乗ったことがなかったので、今までと違和感が・・・
それは、ハンドルを切ってもミラーが動かない。(^_^;)
ヘッドライトも動きません。(^_^;)
と言うことで、すり抜けが難しくなってしまっている。
通勤に使うから、これは慣れるしか無いなぁ・・・
７．熱い・・・
通勤メインに使用しているので信号待ちが多いのだが
水温が最高で１０７度まで上がる・・・
まぁそれは許容範囲だから良いのだけど、走り出したら足下に温風が・・・(^_^;)
通勤でブーツを履くまでもないと思っていたのだが足首から水分が蒸発して
ミイラになってしまう・・・
それほど熱い・・・ドライヤーを直接あててるような感じと言った方が分かりやすいかな？
冬場は良いかもしれないが夏場は地獄だぞぉ・・・
それに、水温を下げようと思ったら、制限速度で走っていたら信号待ちが多いので
下がっても９０度前半で良くて８０度後半・・・
信号待ちしている間に１００度は軽く超えてしまう・・・（T_T）
８０度台前半まで温度を下げようと思えば１００Km/hは出さないとなかなか下がらないから
常にシグナルグランプリ状態・・・って
直線番長！！じゃん・・・(^_^;)
コーナリングマシンなのに・・・
乗りこなすには時間が・・・って乗りこなせる日は来るのだろうか・・・（T_T）
８．燃費
通勤使用で１リッター／１３Km前後ですね。
今まで乗っていたバイクだと・・・
モンキー １リッター／３０Km
ドラッグスター １リッター／２０Km
かなり悪い・・・（T_T）
渋滞や信号待ちが無ければ１リッター／１８Kmは走るみたいだから
ツーリング等に行くときはまた違うのかも？
９．シグナルグランプリ その１
週末に仕事があって会社に行く途中・・・
赤色でサイドには６０と文字があるアプリリア
相手は私を意識しているみたいだけどこっちはマッタリ通勤途中なので
そのまま普通に走っていたら、後ろからカワサキのＺＸ１１００Ｒがスパァーーーンと走っていったら
そのバイクは後を追うように走っていった・・・
まぁ信号の多い都内だけに私も追いついた形になったが
ＺＸ１１００Ｒは信号で左折してしまい赤色のバイクと２台だけになったが
常に赤いバイクが先行する形で走っていたのだが
後ろから見ていると思わず笑ってしまう走りっぷり・・・(^_^;)
車線変更の度に、お尻をずらしてバイクはほとんど傾かないと言う
なんとも格好悪い乗り方・・・
ちょっとした緩やかなカーブなのに、またまたま格好悪い乗り方・・・
誰か教えてあげないのか？
友達も居ない寂しい人なのか？
レプリカに乗ってる人は格好いい人が多いけど今までに、お尻落としてバイク寝かさずの人を
２人ほど見たことがあるけど・・・(^_^;)本人はレーサー気分なんだろう・・・
そうこうしてるうちに５kmほど走っていたので、こっちもＲ１ライダーとして
へなちょこで終わる訳にはいないと思い・・・
たまたま車が少なくなった交差点でシグナルグランプリ状態に・・・
今まで信号待ちは車のお掛けで縦に並んでいたが横に並ぶ状態になった・・・
これはもう行くしかない！！
青になってクラッチミート・・・相手は・・・おぉフルスロットル！！
負けずに私もフルスロットル！！！
５０００rpmくらいまでは良い勝負でしたが
それ以降は私の方が加速で勝り勝利しました。
まぁ私も人のことを批判できるほど上手にバイクに乗れるわけではないので
速く仲間を見つけて色々と教えてもらわなければ・・・(^_^;)
１０．メーターパネル交換
カナダのモトグラフィック社から購入しました。
注文の際に住所をどのように記入して良いのか迷いましたが
無事に届きました。(^o^v)
純正のメーターパネルを取り外して交換するだけの作業です。(^o^)
取り付けた感じは良いですねぇ・・・(^_^;)
交換作業は簡単で、風防を取り外してメーターを固定しているネジ（３ヶ所）をゆるめて
メーターを取り外します。
メーター本体の裏にネジがあるので取り外すとメーター本体が簡単に分解できますので
針を取り外します。
針を取り外す時は力が入りますので傷つけないように慎重に行いましょう。
パネルは両面テープで貼り付けているだけなので端から丁寧に持ち上げれば外れますので
購入したパネルを張り付けて、組み立てれば完成です。
タコメーターの針を取り付けるときは０ｒｐｍの場所になるように調整しながら慎重に取り付けないと
正確な回線数が分からなくなるので、慎重に・・・(^_^;)
実際に注文しましたけど、終わってみれば簡単でしたね・・・(^_^;)
１ヶ月はかかるかと思っていましたが２週間ほどで納品されました。(^o^v)
１１．エアロウインカー他 取付
エアロウインカーとＫ＆Ｎエアークリーナーとレーシングスタンドボルトを取り付けました。
フロントウインカーは結構横に出っ張るので、すり抜けの時に気を遣うので交換しました。
汎用の安価な物も有りましたが、専用のポン付け出来る物にしましたが
取り付けはインシュロックを使用していて、大丈夫？？っと思いましたが
取り付けてみると、以外としっかりしています。(^_^;)
１２．皮パンツ
購入しました。
セール品で９，８００円。
カラーリングも車体にピッタリ。(^o^)
１３．タンデムの恐怖
先日、タンデム（男と・・・(^_^;)）する機会があって、アクセル全開にして加速したら
２速にしたとたん・・・
ジワッ
っとフロントが持ち上げってハンドルが軽くなって焦りました・・・(^_^;)
やっぱりタンデムするバイクでは無いと再認識。
１４．フルエキゾースト
なんだかんだ言って結局フルエキゾースト買ってしまいました。(^_^;)
ノジマのロックオンマフラーです。
もともとＫ－ＦＡＣＴＲＹのマフラーを買おうと思っていたのですが
高価なのと納期が必要（セミオーダーのため）なので
同じフルチタンのロックオンにしました。
音はちょっと大きい感じですが、抑えて走れば大丈夫な感じで
アクセルをワイドオープンするとそりゃぁ迷惑・・・(^_^;)
このマフラーを取り付けて感じたことは、低速時にノッキングが無くなった事・・・
ゼロスタートのときは、もともと問題なかったのですが渋滞時に
トロトロ走っていて１速でクラッチミートするとガクガクしてたのが
解消されていました？？
ガクガク兆候は感じるのですが、以前に比べると出なくなった言っても良いほどです。(^o^v)
低速トルクが細くなっているはずなのに不思議だぁ！！
エアークリーナーをＫ＆Ｎにしているので、メーカーに聞いたらメインを１０番上げた方が
良いかも？？とコメントをもらいましたが、キャブまでバラす自信がない・・・(^_^;)
2500rpm～3500rpmでのレスポンスが若干悪い気がしますが・・・
アフターファイヤーは接合部分の排気漏れの可能性が有ると言われたので
近日中に液体ガスケットで対策してみようと考えてます。
思っていたより低速は悪くなくて、高回転での伸びは最高に良い感じですね(^o^)
液体ガスケットを施したときに撮影しました。
エキパイからの全体像。
青く焼けてきた様子。
液体ガスケットを塗ることで多少のアフターファイヤーは改善されました。
サイレンサーの接続部分が一番ガタが大きい・・・
１５．ステンメッシュブレーキホース
フルエキゾーストと同時に前後のステンメッシュブレーキホースも買いました。
フロントのブレーキタッチが格段に変わりました。
良い感じですが、パニックブレーキ時に効きすぎるような・・・
まぁ馴れが必要ですが少しの力でかなり制動力が得られる感じです。
リヤはエアー抜きが完璧か不明です・・・(^_^;)
一応、積極的にリヤブレーキを使用して、効き目に変化が無いので
大丈夫だと・・・(^_^;)
各ボルトをトルクレンチ使用で締め付けましたが
リヤのボルトがねじれました・・・（T_T）
オーバートルクを懸念して、トルクレンチを使用したのに・・・（T_T）
取り説通りのトルクをかけるとボルトが損傷するので注意しましょう。(^_^;)
２kgでは強すぎるみたいです。
フロント側は問題なく締め付け出来ましたが
それでもねじ切れるのではないかと心配になるほど回りましたから
ショップで取り付けてもらうのが得策かも・・・？？
ボルトは５００円程度で購入できるので、一度ボルトの限界を知るために
実験した方が安全だと思います。
一般の人は、なかなかトルクレンチなんて持ってないと思いますから・・・(^_^;)
１６．フレームスライダー
購入しました。
以前に取り付けましたが写真を撮れなくて
報告が後になりました。
今回購入したのはミニタイプで、右カウルの穴開けが不要なタイプです。
左側はエンジンハンガーボルトを交換して取り付けするタイプで
頼もしい限りですが、右側はサイドカウルを止めているネジを
交換して取り付けるタイプなので
ちょっと頼りない感じがしてしまう。
転倒時にカウル関係のダメージを軽減してくれそうだが
クラッチやらクランクは削れてしまいそうなだけに
転けないのが一番だな・・・
１７．プラグ交換
走行距離が12,000kmに達しようとしているので
交換しようと思いつきました。
購入してから4,000km走ったわけで
まぁ10,000km程度が寿命と考えたわけです。
んで、プラグはNGKのイリジウムにしました。
デンソー物は、某車のECUのページで
製品のバラツキが多いとのことだったので
選択から除外しました。
どうせ替えるのなら良い物をと考えたのですが
４本で7,000円は結構な出費ですな・・・
又、交換のためにはタンクとエアクリボックスを
取り外さなくてはならないのが面倒・・・
今まで使用していたプラグ。
見た感じはちょっと焼け気味かな？？
普通の抵抗入りです。
イリジウムと比べると電極の細さが際だちますねぇ・・・
交換直後のインプレはレスポンスが良くなった。
まぁ新品に替えたからその効果かもしれません。
イリジウムでなくても良かったのかも・・・
18.グローブ買い換え
今まで使用していたグローブが・・・穴が開きました。(T_T)
修復も考えましたが、消耗費として買い換えることにしました。
まぁ約１年間使用したわけですが、買い換えるのに色々見比べて
手の甲の部分は色々な補強が入ってるのがあるのですが、手のひらは
ほとんど一枚づくりが多くて又すぐに穴が開きそうな物ばかりでした。
と言うか１年間も使えれば良い方なのかなぁ？
通勤で夏場は毎日使用して冬場は厚手の物を使用していたことを考えると
ちょっと寿命が短いような気が・・・
と言うことで、手のひらの部分が頑丈そうな物を買いました(^o^)
手のひらの拡大写真だけど、２重になっていていかにも頑丈そうです。(^o^)
１９．バイクの乗り方
本屋に入って暇つぶしに色々見ていると、バイクの乗り方について書かれている本があって
パラパラ読んでみると・・・納得する内容だったので買いました。(^o^)
コーナリング時のライン取りとかブレーキングに加重移動と掛け方とか・・・
タイヤの使い方が変わりましたね。
今まで乗りにくく感じていたのは自分が原因だとつくづく分かりました（＾＾；）
２０．皮ツナギ
最近は？レーシングスーツと呼ぶらしい・・・私は皮ツナギ又はツナギとしか呼んだことがない(^_^;)
購入したのはトリニティの物で
バイクの色に合わせてこのタイプをチョイスしました。
背中には大きなコブ（エアロパット）が有ります(^_^;)
ツナギを購入したから、リュックを背負えないのでタンクバックも購入
そして安全性を高めるために脊髄パットも買いました。
ツナギを購入するので有れば、サイズあわせが重要になると思いますが
脊髄パット装着した状態でしましょう。(^o^)
これが意外に大きくて・・・
私のサイズは
身長１７０
体重７７
ウエスト９０
おっさん体型です(^_^;)
これでツナギのサイズは
ＬＬ ２Ｗ です。
Ｌだと肩が上から押されている感じで長時間着ると疲れそうだったのでＬＬにしました。
横はＷでピッタリだったので今後の腹周りを考慮して(^_^;)２Ｗにしましたが・・・
脊髄パットを装着するとＷを着た感じと同等でした。
Ｗを購入していたら脊髄パットは付けられなかったと思います。
ちなみにツナギの背中のスポンジ（ウレタン？）を取り外しても大差は無いです(^_^;)
ツナギの着用した感想は・・・
直立が疲れる(^_^;)猫背が楽で、ちょうどバイクに乗った感じで
実際にバイクに乗ると違和感無く乗れます。
膝カップの位置もピッタリでサイズに関しての不満は全然無し！！(^o^v)
胸から腹にかけてパンチングが施してありますが、これは無いと夏場は辛いですね
初めて着用したのが９月末でしたが、走っているとちょっと涼しい感じで止まると汗ばんできて
炎天下でパンチング無しだと確実に死ねると思います(^_^;)
２１．タイヤ交換・・・トラブル発生！！
ツーリングでは無く、純粋に峠を走りに行くことになったのでタイヤ交換を決意・・・(^_^;)
通勤使用だと問題ないけどリヤタイヤの真ん中が異常に減っているしスリップサインも出そうだったのと
リヤタイヤはパンク修理も３回位していたのも気になっていたからブン回したときが怖くて・・・(^_^;)
フロントタイヤは余り減ってないけどトレッドパターンの一部だけが変に減っていたので両方交換することにしました。(^o^)
走りに行く前日に交換になったのだが・・・
店から呼び出されてピットに行くとフロントキャリパーを止めてるボルトが、かじり付いてこのままだとボルトが折れてしまうとのこと・・・
キャリパー交換になるとのことで注文することになったのだが
元に戻すことも出来なくなって、翌日の走りも中止になりました(T_T)
走りのためにマスターもラジアルポンプを購入してタイヤも新品で楽しもうと思っていたのに・・・
金銭的にもかなり凹んで・・・(T_T)
なんかついてないなぁ・・・
みごとにネジ山が潰れてます(T_T)
新品のキャリパーに変わりました(^_^;)
タイヤを新品にして気が付いたことが・・・
それは走りやすくなっていることです。
通勤メインでどうしても真ん中だけが減っていくので台形になってしまうタイヤですが
新品の円型だとバイクの動きが軽く感じでバンクしやすく感じます。
これは感じてるだけではなくて本当にバンクしやすく機動性が向上していると思います。
２２．ブレンボラジアルマスター
プレーキングが下手な私は、道具で誤魔化そうと思い購入しました(^_^;)
タンクとか純正が利用できるのかと思っていましたが、全て交換になるようで
トータルで５万円ほどかかりましたが、ポイント使用してるので実際には６万円は必要です。
また、ブレーキホースも純正ではダメみたいですので注意して下さい。
私の場合は以前にブレーキホースは交換していたので問題無しでした。
まぁ何にしても値段が高い・・・(T_T)
マスターだけだと４万円なのにタンクステーが６５００円とかスイッチが７０００円とか
ちょっとねぇ～
もともとレース用？だから仕方ないのかな？？
スイッチはちゃんと調整しないとブレーキが効いてるのにランプが光らないと言う状態になるので
注意が必要です。
私の買ったスイッチでは、レバーの位置を調整するとスイッチの作動するポイントが変わるみたいで
レバーを近くすると少し握るだけで点灯しますが、レバーを遠くすると
相当引かないと点灯しません。
タイヤ交換時に一緒に取り替えてもらったので、個人的には遠い方が良いので、再度調整しようと思っています。
使用した感じでは・・・
最初のタッチが柔らかい・・・
堅いのが好みだったのですが引く力に応じて制動力が比例してコントロールはしやすいですね。
純正だとある程度引くとガンっと効いて後は引いても制動力が増す感じがしなくて・・・
しかし値段の割には、いまいちってのが正直なところですね(^_^;)
はっきり言って宝の持ち腐れです(T_T)
自分自身の技量が上がれば良いのかもしれないので、購入を検討される方が居るなら
後からでも良いかもしれませんね(^_^;)
２３．ブレーキパッド交換
２ヶ月前の車検の時に、少ないと言われたので前を純正と同じタイプの安いのを入れてもらいましたが
雨の日に走行すると・・・
全然効かない！！
純正のパッドの方が断然効きが良いのでいっそのこと前後とも新しいパッドにしました。
デイトナのシンタードです。
フロントのパッドを取り外すとデイトナのパッドらしく赤パッドでもないし相当安いのを入れてくれたみたい(T_T)
まぁ値段が異様に安かったからねぇ～(^_^;)
交換自体は凄く簡単で、キャリパーを取り外さなくても交換できます・・・が
日頃のメンテナンスでキャリパーを綺麗にしていないとピストンを押し込むのに苦労します。
その場合はキャリパーの清掃も兼ねて取り外しましょう。
パッドを交換する際は、面取りも忘れないように！！
何故必要かは詳しくは知りません(^_^;)
ヤスリで角を全て丸くしました。どこかのホームページでレースの際は、もったいないほど削るらしいって書いてました・・・
交換後の使用した感じは・・・
リヤは凄く良くなりました(^o^)足にちょっと力を入れるだけでググッと効く感じが良いですねぇ～(^o^v)
フロントも雨の日の制動力は全然良くなりましたが
普段の感じはラジアルマスターの影響なのか最初のタッチが柔らかいので違いが分かりません(^_^;)
まぁ後々調整すれば良くなると思います。
当たりが出て焼き入れ（必要かなぁ？）すれば良くなってくると思います(^o^)
マスターとパッドを装着して１ヶ月ぐらい経過しましたが当初のインプレッションより格段に良くなりました。(^o^v)
パッドの当たりが出たのが原因だと思いますが、ブレーキが効く効くよぉ～く効く！！
マスターもタッチが良くなってブレーキを引いて効き初めにカチッとしてから引くほどに制動力が増す感じで
かなり良いです。
マスター交換はお勧めですね(^o^)
２４．ハイスロットル装着
ハイスロットルを購入しました。アントライオン製です。
取り付けるためにはタンクとエアクリーナーを外さなくてはならないので面倒です・・・(^_^;)
また、キャブレターのケーブルの取り付けも難しいので自信のない人は購入店に任せましょう(^o^)
ノーマルのスロットルとの比較です。
結構大きくなっています。
取り付け完成図。(^o^v)
サーキット走行を考えての取り付けですが、通勤時のアクセルワークに気を使います(^_^;)
プレーキングしながらのシフトダウンは格段に楽になりました。
ちょっと煽るだけで良いのでかなり楽ですが
ノーマルの時のようにアクセルを開けると今まで以上に加速します・・・まぁ当然と言えば当然ですね(^_^;)
丁寧にアクセルを操作しないといけなくなっているのでマッタリ通勤の時は帰って疲れます。
まぁ値段が高いのが大問題ですね(-_-凸)
２５．モチュール３００Ｖ
普段はレッドバロンのオイルリザーブを利用しているのだが、最近タペット音が気になるのと
サーキット走行を控えているので、奮発してモチュールを入れました(^o^v)
量り売りで買ったのだが、よく考えると作業工賃1,000円取られるので普通に買った方が良いのかなぁ？？
まぁ廃油の処理箱と手間を考えれば安いのかもしれないけど・・・(^_^;)
入れた感じは・・・全然変わりません(T_T)っと言うか体感できる物ではないので仕方ないけど
タペット音が多少小さくなった？？程度で、まぁ錯覚だな・・・(^_^;)
添加剤でも投入してみるかなぁ
気になるのはゾイルなのだが、これも値段が高い！！
失敗することを考えると怖い・・・
２６．ブレスサーモ
寒いときのツナギの下に着る物として購入しました。
実際に使用する前に普段着の下に着てみましたが・・・
いまいち使い物にならない感じ(^_^;)
失敗したかな？？
実際にツナギの下に着てみてからだな(^_^;)
２７．スーパーゾイル
エンジンオイル添加剤を購入しました。
値段が高いのが問題ですね(^_^;)
まぁ効果のほどは・・・
私の感じたこととしては
・メカノイズは低減されない(^_^;)
・シフトギヤの入りが堅くなってカチッする操作感になる
・アクセルに対するエンジンレスポンスは重くなったような感じ
・レスポンスは重くなったような感じだが、全開時はどこまでも伸びるような加速感がある
まぁ入れるだけのことはあったような感じですね。
世間一般に言われているような効果は体感できません。
２８．シグナルグランプリ その２
家に帰る途中の交差点で信号待ちしている車の前に進んで信号が青になったら普通に加速したのですが
カマロが猛烈な勢いで加速してきて、同一車線内の右側から強引に追い抜いて行き
カチーンと来た私は、次の信号でとなり車線に移り信号待ちして青と同時に先ほどと同じように加速したら
同じようにカマロが猛烈な勢いで加速してきたので、まぁバイクがどれだけ速いかを知らせるために
フルスロットルしました・・・(^_^;)
まぁ直線ですから結果は見えていましたが、ノーマルのままのカマロ（最近の形です）でなんでそんな危ない
追い越しをかけてくるのか・・・多少改造していて運転しているのが、それらしき人物なら分かるのですが
タダの人っぽい？？？バイクがキライなのかどうか不明ですが私も別の車線からなら気にもしませんが
同一車線内からの追い抜きって結構怖いです。
ノーマルだから音もなく忍び寄ってきて横から突然車がヌッと追い越していくのですから・・・
私も車線は追い越し車線だったのでそれなりに加速して行ったので、遅いとか言われるレベルでなかったのですが
不思議です・・・しかも今日は１／４と言う正月・・・マッタリ行きましょうよ！！
新年早々そんな運転してると良いこと無いよって言いたかったけど、話すと絶対にむかついて余計なことをしそうなので
無視しましたけどね・・・(^_^;)
２９．クラッチスライダー取り付け
以前に転倒時のためにフレームスライダーを取り付けましたがＲ１は左側に転倒するとクラッチがすぐにダメになると聞いたことがあったので
購入しました。
これから大丈夫でしょぉ～っと言うくらいの存在感があります。(^_^;)
通勤で使用しているのでツーリングやサーキットに行ったときの転倒時のダメージが出来るだけ少なくなだろうと思います。
まぁ転倒しないのが最強ですけどね(^_^;)
３０．フェンダーレス化
後ろからの見た目を、もっと引き締めようと思いフェンダーレス化を計画しました。(^o^)
各メーカーから出されているキットは、とにかく高い・・・２万～３万はするので、とあるホームページで見つけた自作に
挑戦しました。ハッキリ言ってパクリです(^_^;)
ノーマルの後ろから見た感じですがハッキリ言って余分な物が多すぎる。
横から見た感じですがナンバーとリフレクターの間が無用に開きすぎてる感じです。
自作フェンダーレス化の為に用意した部品は
ナンバープレートのホルダーとナンバーを止めるボルトの飾りは必要ないけどドレスアップとして購入しました。
全部で５人くらいの夏目さんが必要です。(^_^;)
余分な物を省けば３人でお釣りが来ると思います。
作業の方は至って簡単で、ノーマルのフェンダーを切断します(^_^;)
作業を開始しようと思ったら・・・なんと切断するノコが無い(T_T)
引っ越しの際に何処かに保存されているようで見つからないので、ミニルーターで切削しました(^_^;)
写真は撮らなかったけど、切断後にノーマルのナンバープレート取り付け位置の下に取り付け強度を考えてステーを取り付けるボルト
穴を左右に１つ追加で開けました。
ステーとボルトはステンレス製です。
また、ナンバーを止めるボルトもステンレス製で新調しました。
ボルトは合計で６本です。
切断が終われば後は取り付けるだけです。
フラッシュを焚いてないので分かりにくいかな？？
かなりスッキリしました。(^o^v)
横からの写真はちょっと斜めからになってしまったのでノーマルと比べにくいかもしれないけど
なかり角度が付いて格好良くなってると思います。
リフレクターも付いているので車検も問題無しです。(^o^v)
後はウインカーを小さくしたいけど・・・そうすれば完璧かな？？
ナンバープレートはノーマル位置より上に移動しています。
ステーの一番上にナンバープレートを取り付けて、ステーの下の穴２カ所でノーマルのフェンダーに固定しています。
ステー自体も１０度くらい曲げて取り付けています。
３１．スクリーン交換
見た目と防風効果を狙って交換しました。
ノーマルのスクリーンでも問題を感じてなかったけど、色々なホームページを見ていると効果が期待できそうだったので購入しました。
まぁ９０％見た目で購入しました(^_^;)
購入したのはマジカルレーシングの物で、セールで１５％引きでした。(^o^v)
色はスーパーコート（簡単に言うとミラー加工）するか悩みましたが、剥げると格好悪いのと値段が異様に高いのでスモークにしました。
ノーマルスクリーンと地面に置いて比較しました。
他社の物だと大体スクリーンが大きくなっているだけですが、見た目重視の私はカーボンを使用しているマジカルレーシングにして正解でしたね(^_^;)
取り付けにはライトユニットを外すのが簡単に作業できると思いますが、私は面倒だったのでピンセットを駆使してなんとか取り付けました。
作業後に気が付いたのですが、カーボントリムをのもしてスクリーンを取り外しても簡単に作業出来たっぽいです(^_^;)
正面比較
視界比較
斜め前から比較
スモークレンズの縁に透明のカバーを取り付けて作業完了。
取り付けた後に、眺めてみて思いましたが・・・
なんか格好悪い気がするのだけど気のせいかなぁ～(^_^;)
以前近所でスーパーコートのスクリーンを装着したＲ１とすれ違ったときには格好良く見えたのだがスモークのせいでは無いよね？？(^_^;)
取り説を見てビックリしたのだが、車検対応って書いてあった・・・関係有ったのかぁ～(^_^;)
３２．バックステップ装着
初めてＲ１に乗ったときは、ステップの位置が高いと感じたのだが（アメリカンから乗り換えだから当然かな(^_^;)）最近は
なんか下にあるって感じだったのとサーキットを走るようになったので、今後のことを考えて購入しました。
まぁノーマルのステップも擦ったことがないので意味無いかもしれませんが・・・(^_^;)
ノーマルのブレーキ側です。
ノーマルのシフト側です。
値段は張りますがオーバー製を購入。
商品はこれが全てで希望としてはブレーキ側にもカーボンのヒールガードが付いてて欲しかった・・・
ノーマルのブレーキ側は、ブレーキマスターとペダルの接続固定は割ピンを使用してましたがオーバーはボルトナットでした。
その辺の作り込みは良い感じですね。
取り付けは簡単です。
ブレーキ側がちょっと難しいぐらいです。
文章で書くと・・・
ブレーキ側のマスターとスイッチのボルトを緩めて（ステップを先に外すと緩めにくい）ステップ本体を外してマスターとスイッチを取り外します。
タンクを外してスイングアーム外側をホースが通るように回します。
マスターを取り付けてペダルの位置を好みに合わせます。
スイッチを取り付けて調整をするのですが、あるホームページでブレーキスイッチが点灯しっぱなしになると書いてあったのですが私もなりました(^_^;)
そのホームページではスプリングを延長して調整したと書いてあったのですが、いくらなんでもそんなことしなくてはならない物を
商品として出さないだろうと思い、ペダルを動かしながら考えました(^_^;)
ここの○で囲んだネジを緩めて調整が可能でした。(^o^v)
最後にステップバーのエンドキャップは取り付ける前に付けた方が良いですね。
車体に付けてからだと相当手こずります(^_^;)
そんなに取り付けに時間はかからなかったと思います。
また、説明書にステップを固定するボルトはステンレス製なので性質上 かじり 付く場合が有るとのことなので
かじり防止剤を塗布して取り付けました。
ブレーキ側です。
シフト側は写真撮るの忘れました(^_^;)
ノーマルとの比較（左がノーマルで右がバックステップ）
オーバー製は４ポジション選択できますが、一番UPしてBACKする位置にしました。
乗ってみた感じは、ノーマルとの違和感もなく、シフトフィーリングも問題無しでニーグリップがし易くなった感じがします。
３３．クラッチレバー交換
もともと付いていたクラッチレバーはバイクを購入する前の転倒でエンド部分が削れていたのと
何か買いたいなぁっと言うことで購入しました。
交換作業は簡単ですぐに終わりました。
実際にはノーマルレバーと若干形状が違っていて気分的には握りやすくなったかと・・・(^_^;)
３４．ドライブチェーン調整
洗車の時にチェーンが結構弛んできていると感じて、調整しようとしましたが
リヤホイールを緩める工具が無い(T_T)
サイズがでかくて手持ちの工具ではどうにもならないので
いつも行くパーツ屋に行ったら定休日(^_^;)
しかたないので購入店で調整してもらいました。
すると・・・パワーアップしたかのような感覚
フリクションロスが低減されてアクセルに対しての付きが良いこと(^o^v)
こまめなメンテナンスは重要ですねぇ(^_^;)
３５．ヘルメット購入
今まで使用していたヘルメットも寿命？？を迎えるぐらい使っていたので
新しい物を購入することにしました。
店舗に行って最初に目を付けていたAGVのロッシモデルを試着
サイズがLだったのだが(今使っているアライのサイズと同じ)頬パットがきつい・・・
XLも在庫が無い(他店舗も無い状態)のでどうするか悩みながら別デザインの
ムジェロモデルを被るとＸＬサイズだったのでピッタリフィットする。
SUOMYのLサイズXLサイズも被って色々悩んみました
ロッシモデルは日本の規格は何も通ってないヨーロッパ規格のみ・・・
ムジェロモデルはMFJの規格は通っているがJISに通って無いのでロッシモデルと同じ・・・
SUOMYは日本での全ての規格に通っている・・・
まぁJISに通ってないと公道での着用は認められないと言うことです。
定員さん曰くAGVは日本での販売に力を入れてないと言う・・・
結果は・・・
当初のロッシモデルを購入。(^_^;)
内装がヘタッテくれば良い感じなるだろうと言うのと今までヘルメットの規格を見られたことがない・・・
まぁ規格に関しては通す気になれば通るのだから気にしないと言う事で購入しました。
ベンチレーションの作りが良い感じだったのとムジェロモデルはその辺が雑な作りだった・・・
SUOMYとムジェロモデルは値段も高いというのがロッシモデル購入の判断材料となりました。
翌日は雨だったので初装着はしなかったのだが色々と考えました・・・
まずはデザイン・・・色が青と黄色・・・
車体とツナギの色とはかけ離れてる・・・
規格の問題・・・路上検問で言われることは無いけどサーキットでは大丈夫か・・・
私の中で一番悩んだのはサーキットでの使用・・・
デザイン的には気に入ってたのと被り心地も良かったのでサーキットのことを考えれば
問題なかったのですが、せっかく購入したヘルメットがサーキットで使用できないのは・・・
そもそもサーキットを走らないので有れば今のヘルメットでも良いと思っていたからで・・・(^_^;)
悩んだ結果、購入店に電話して交換可能か問い合わせることにしました。
事情を説明して店員さんの答えは・・・OKでした(^o^v)
もともと店舗で２時間も悩んだあげく購入して帰ってしまったので無理かなぁ～っと思っていたので
ラッキーでした。と言うより良い店舗(レーシングワールド浦安店)
んで購入したのはSUOMYのヘルメットにしました。
あまり聞かないメーカーですが
MOTO GPレーサーの玉田 誠選手やマックスビアッジやロリスカピロッシ選手が使用してるメーカーです。
その中でレプリカモデルも色々検討しましたが、ブラックフラワーと言うデザインにしました。
それは新作かな？レプリカにはなっていなかったと思います。
ここのメーカーのヘルメットはデザインと言い光沢と言い結構気に入っています。
値段が高いという事だけですね欠点は・・・(^_^;)
今までアライ一筋だったので被り心地も全然違いますが気に入りました。
使用してみた感想
最初に馴染むまで結構辛い・・・１時間も被ってられないぐらい(^_^;)
慣れてくれば良い感じでホールドしてくれるので気に入ってるが
雨天用に今までのヘルメットを装着するとホールド感のなさが目立ってしまって安心感が薄れてる
Ｌサイズを購入してたら絶対に頭痛に悩まされたと思うくらいパットが厚めと言うか
何と言うか・・・まぁ好みの問題かな？
好きな人は気に入るだろうし嫌いな人は合わないだろうし
私は好きですな・・・このホールド感が(^o^)
後は、軽い！！
３６．インナー購入
冬場に着るインナーを購入しました。
これで快適に走れるかな・・・
バイク用途だけでなく色々と防寒用で使えそうな感じですな
これで長袖のTシャツを重ね着しなくて済みそうです(^_^;)
３７．ブレーキパッド交換
前回の交換から丁度一年が経ちまして、そろそろパッドが減ってきたのと
効きが悪くなっていたので交換することにしました。
今回はZCOOのTypeCをチョイスしました。
結構評判が良い物で値段もそれなりします・・・(^_^;)
装着後の感じですが、前回交換した物と違って当たりが出てない段階から
かなり効きます！！
当たりが出てきたらコントロール性が出始める感じですね
強くブレーキングするとフロントフォークが折れるのではないかと心配するぐらい
効きます。
寿命も長いと書いてましたが、それは従来品と比べてでしょうねぇ～
以前のパッドよりは持たないかも・・・
持つようなら次回からはZCOOのパット以外買う気にならないほど
気に入りました。
３８．チェーン&前後スプロケ交換
走行距離が30,000Kmを超えたので交換しました。
一度、調整をしたのですがすぐに伸びてしまったのと
錆がすぐに出てきてしまうので新品の購入を決意
結構良い値段するんですねぇ～(T_T)
チェーンはＲＫのゴールドでスプロケはＣＲＯＳＳにしました。
ＤＩＤチェーンと悩みましたが、構造上？デザイン？の関係で
強そうなＲＫに決定しました。
スプロケは耐久性があると言うことでＣＲＯＳＳにしました。
ＡＦＡＲＭは軽量化重視で耐久性は劣るという事みたい・・・
ＷＥＢの記事にも書いてあったし
３９．タイヤ交換
ちっと時期は早いけどタイヤ交換を実施。
同じタイヤです。（ミシュランのパイロットスポーツ）
新銘柄のパイロットパワーがリリースされたおかけで
安く買えましたねぇ(^o^v)
まぁ販売店でセール期間だったのも功を奏して前後で36,000円ぐらいで
購入できました。
交換作業の時に上手くやってもらえるか心配しました・・・
っと言うのも前回に交換作業をしてもらったらブレーキキャリパーのボルトが
外れなくてネジ山が潰れてしまうトラブルが有ったからで・・・(^_^;)
焼き付き防止グリスのおかけで綺麗に外れていましたね(^o^)
次回からはリヤ２回でフロント１回のペースでフロントタイヤの交換をしても
良い感じかもしれない・・・
なんかフロントタイヤがもったいない気がしてしまうのは
ピンボーライダーの性ですな・・・(^_^;)
４０．ラップショット取り付け
いつもサーキットに行くときには仲間に計ってもらっていたので
ラップ計測できないストップウォッチとかだと１周ごととかになるのと
計測してもらうのが面倒だと困るので購入しました。
サーキット推奨のP-LAP2とかは高級品なので(^_^;) ヤフーオークションで見かけた
LAP SHOTを購入。
値段も１万５千円ぐらいとお手頃価格(^o^)
搭載位置はメーターの付近が良いと考えて色々試行錯誤・・・
んで本体を思い切って改造しました・・・(^_^;)
ステーを買ってきてそれに合うボルトと蝶ネジを購入。
本体はそれほどシビアに設計されていないので空間に空きがあるので
ドリルで穴を開けてボルトを通してボンドで固定。
基盤との絶縁をするために薄いゴムシートを入れました。
メーター前にあるカウルステーにバンドで固定する方法です。
磁気センサーもサーキットに行くたびに取り付けるのが面倒なので
丁度良いケースに入れて防水加工を施して、ケーブルには耐候性を考慮して
シリコンチューブを被せて端子側は熱収縮チューブで処理しました。
まぁ上手く動作するでしょう・・・(^_^;)
４１．オンボードカメラ取り付け
サーキットを走行する上で、オンボードカメラの映像を見ようと計画して
カメラを購入しました。
非常に小さいカメラで値段は４～５千円で購入できます。
まぁ壊れても良いかという事で安くて小さくてそこそこの映像が撮れると言うことで購入。
I/OデータのAVMC-211ZCAです。
ガンダムの赤い彗星カラーです(^_^;)
取り付け場所はラップショットを取り付けた場所と同じステーに噛まします。
実際にカメラを固定するのは雲台(うんだい と呼びます)を使用しました。
これを利用すれば簡単にカメラの脱着が可能で、傾きの調整も簡単です。
値段は１～２千円程度の物で十分でしょう。
雲台をステーに固定するネジはカメラのネジと同じでＷ１／４ピッチのネジで固定できます。
良い感じで固定できたので通勤時に撮影テストをしましたが問題が発覚・・・(^_^;)
途中でカメラの電源が切れてしまう・・・
理由が不明のまま試行錯誤・・・
原因は振動です・・・(T_T)
電池が振動で振れたときに中の電極版と一瞬離れるみたいでその瞬間に切れるみたいです。
録画中に電源が切れると動画は一切保存されないようで(仕様みたい)これでは使い物にならない・・・
回転数を抑えて走れば問題ないけど６千回転ぐらいになると確実に切れてしまうので
銅板を買ってきて電池蓋に取り付けて電池を押さえつけることで電源が切れなくなることを
確認できたので本番でも大丈夫でしょう(^o^)
撮影できた動画を確認して問題なく撮影できているのですが
ブレが凄くて見づらいので、防震ゴムを取り付けてなんとかしてみようと計画中(^o^)
４２．シールド不良・・・
ヘルメットのシールドのミラーコーティングが剥がれました・・・
夕立にあって帰宅後にタオルと拭き取ると、真ん中に４cm幅ぐらいでゴソっと
最初はタオルに何か付着していて削ってしまったかな？っと諦めたのですが
別の日に再度雨だった時に剥がれがさらに増して拭かずとも風圧で剥がれています・・・
決定的だったのはサーキットで走行中に、雨が降り出してバックストレートで剥がれる剥がれる^^;
メーカーにクレームの連絡を取って、不良品を送って確認してもらい
代品を頂けると言うことだったのですが・・・
到着した商品を確認すると曇ってる？！
汚れではなく、明らかな加工ミスとも思えるほど曇ってました。
最初は視界を防がない部分だから大丈夫だと思い使用し始めましたが
夜間走行で乱反射して全然使えないことが発覚
再度メーカーに相談したら他の在庫に関しても多少曇ってると言うことで
出来ればそのまま使用して欲しいとの連絡
しかたなく使用していたがどうしても我慢できなくなって
連絡したら色が変わるけどブルーなら曇りが殆ど確認できないので、それを使用して下さいとのことでした。
うむむ国内で規格を通ってるほどのメーカーのヘルメットなのに視界を妨げるような商品を売って良いのかなぁ
海外の製品だから仕方ない部分も有るかもしれないが、当初のヘルメットの評価が高かっただけに
少し残念・・・
４３．オイル漏れ
駐車場の床にオイル染みが・・・
透明っぽい液体だったので、別の液体かと思い触ってみたのですが・・・
車体のジェネレーターカバーが汚れてテカテカしてるのを発見( p_q)
パーツクリーナーで清掃しましたが翌日の走行後にまたまた漏れてる・・・
とりあえずカウルを外して漏れてる箇所を調べます。
ヘッド付近からだったら最悪なのですが、ジェネレーターカバーの合わせ面からと
言うことが発覚。
早速、ガスケットを注文して交換しました。
大事に至らなくて良かった(^_^;)
